Power2 กล่องแต่งไฟคุณภาพสูง เพิ่มความแรง แซงได้ดั่งใจ

Power2 กล่องแต่งไฟคุณภาพสูง ปรับสูตรให้ใช้ได้กับรถมอร์เตอร์ไซค์ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อในโลกนี้ ด้วยการผลิตที่พิถีพิถัน โดยเอาชื่อเสียงเป็นเดิมพัน ถ้าหากคุณมองหากล่องแต่ง คุณภาพดี ราคาที่เหมาะสม ใช้งานได้ทันที ไม่มีผลเสีย ขอให้เปิดใจได้ทดลองใช้ ถ้าหากดีช่วยบอกต่อจะขอบพระคุณอย่างสูง จากใจทีมงาน Power2 โปรดติดตามผลงานของ Power 2 ในโอกาสต่อๆไปเร็วๆนี้

สนใจสินค้าโปรดติดต่อ คุณมงคล 0890406808 แวะเยี่ยมชมสินค้าได้จากเว็บไซด์แห่งนี้ครับ

To Order please send email to thai.power2@gmail.com

22 February 2011

ติดตั้ง power2 กล่องเสริม เพิ่มพลัง ให้กับรถ Suzuki Best 125

เมื่อวานก่อนได้รถเบส จากลูกค้ามาหนึ่งคันให้ทดสอบและทดลองติดตั้ง
เนื่องจาก รถคันนี้ใช้งานมามากว่า 8 ปีแล้ว แต่เป็นรถเดิมๆ ลูกค้าเลยนำมาให้ทางเรา
ติดตั้งและลองทดสอบ ลองมาชมวิธีการติดตั้ง อย่างเป็นขั้นตอนง่ายๆกันเลยนะครับ

1. แกะแฟริ่งกันก่อนเลยครับอันนี้ไม่อยากแค่หาน้อตและดูเขี้ยวให้ดีๆจะได้ไม่หัก


2. นั่นไงเจอแล้วหัวเทียน เป้าหมายแรกของเรา เอ๊าลุยกันต่อได้เลยครับทีนี้ก็ไล่สายหัวเทียนว่ามันไปไหน


3. เจอแล้วชุดจ่ายไฟ ซึ่งต่อมาจากหัวเทียนแต่ดันมาอยู่อีกด้านทำให้เราต้องเหนื่อยแกะแฟริ่งทั้งสองด้านบางรุ่นแกะแค่ด้านเดียวไม่เหนื่อยมาก อิอิอิ


4.


21 February 2011

กล่องเสริมแต่งรถ คุณภาพสูง มองหาชื่อ Power2 เท่านั้น "แรงจัด ประหยัดน้ำมัน"

หลายท่านได้ลองผิดลองถูก เสียเงินไปไม่ใช่น้อยเพื่อทำให้รถมอร์เตอร์ไซค์มี กำลังเร่งที่แรงขึ้น บางคนก็ไปหากล่อง ECU เปลี่ยนระบบฉีดน้ำมัน หลอกระบบนั่นนี่ กันวุ่นวาย บางคนก็ไปลงท่อใหม่ใบละเป็นหมื่นก็ไม่ช่วยให้อะไรดีขึ้น สำหรับทางเราในนามของ Power2 มีความภาคภูมิใจเสนอสินค้า ที่คิดค้นขึ้นมาเพื่อตอบสนองสำหรับคนที่มองหาสิ่งที่ขาดหายไป โดยที่ไม่มีผลกระทบใดๆต่อเครื่องยนต์ และระบบต่างๆ แต่สิ่งที่ได้มาคืออัตราเร่งที่ดีขึ้น การเผาไหม้ที่หมดจด ประหยัดน้ำมัน ช่วยลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม ถ้ารถเดิมๆอย่างน้อย เวลาเร่งแซงรถยนต์ ก็ช่วยได้ยามคับขันไม่ต้องรอรอบนาน ให้เสียวหัวใจ
คนฉลาดคือคนที่มองหาสิ่งใหม่ๆอยู่เสมอ ถ้าหากคุณสนใจโปรดติดต่อ คุณมงคล 0890406808 ยินดีส่ง
ทาง EMS ถึงมือทุกท่านแน่นอนทั่วประเทศ ราคาเพียงกล่องละ 800 บาท




หัวเชื้อน้ำมันเครื่องอย่างดี รองรับเครื่องยนต์ที่เผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น ลดแรงเสียดสีเพราะมีฟิล์มบางๆไปเคลือบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์เดินเรียบ และแน่นขึ้น เครื่องไม่ร้อนเหมือนแต่ก่อนอย่างแน่นอน มีใช้ในรถยนต์หรู ราคาตกขวดละ 2500 บาท แต่สำหรับเราขายแค่ 140 บาทอายุการใช้งานเป็นปี ช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ กับเพื่อนคู่หูสองล้อที่คุณรัก

ติดตั้ง Power2 ให้ลูกค้า รถ Suzuki Best 125

วานก่อนมีลูกค้าท่านหนึ่งใช้รถเดิม Suzuki Best 125 มากว่า 8 ปีแล้ว ไม่อยากเปลี่ยนใหม่เพราะสมัยนี้เงินทองหายากแต่อยากทำให้รถวิ่งดีขึ้น ทางบริษัทฯเลยจัด Power2+หัวเชื้อน้ำมันเครื่อง เราลองมาดูวิธีติดตั้งซึ่งง่ายแสนง่ายกันนะครับ เอาไปประยุกต์ใช้ได้กับรถทุกรุ่น ทั้งคาร์บู และหัวฉีดทั้งหลาย เริ่มกันเลยดีกว่า

1. แกะแฟริ่งออกก่อนเลยเพื่อหาตำแหน่งหัวเทียน คอยล์ จ่ายไฟ
2. ติดตั้ง Power2 ยังตำแหน่งตามต้องการ อันนี้ผมติดหลบแฟริ่งด้วยไม่งั้นติดเสร็จใส่กลับไม่ได้จะแย่เอานา
3. หาตำแหน่งหัวเทียน เอาเจอแล้วอยู่ด้านขวาตัวเครื่องนั่นเอง ลองไส่สายดูว่ามันไปเจอตัวจ่ายไฟที่ไหน อิอิอิ
4. ข้ามไปอีกฝั่ง ถอดสายไฟจากหัวเทียนมีมันจะเข้าตัวจ่ายไฟ ออกซะเลย
5. จากนั้นให้เอาสายไฟจาก Power2 เสียบเข้าไปแทน บ๊ะง่ายฉิบเลย
6. เหลือสายไฟสองเส้น จากหัวเทียนและจากของ Power2 ทำการรวมร่างเสียบเข้ากันซะเลย ฮ่าๆๆๆ
6. จัดสายไฟให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ประกอบแฟริ่งคืนซะเลย ลองสตาร์ทดู ว่าเป็นไงบ้างกลัวจะหาว่าโม้อิอิอิ เอาแค่ไฟหน้าสว่างจ้าทันตาเห็นก็พอแล้วยังไม่ต้องไปเทสบนถนน

7. จัดหัวเชื้อน้ำมันเครื่องให้ลูกค้าไปอีกขวด อันนี้สูตรเดียวกับที่มันโฆษณาในทีวีไดเร็กเลย 2500 กว่าบาทของเราขายแค่ 140 เองอิอิ ไทยช่วยไทย ปล่อยให้ต่างชาติโกยเงินไปแยะแล้ว

ปล. เบ็ดเสร็จคุณพี่ลูกค้าใจดีน่ารักเสียหายไป Power2 = 800 + หัวเชื้อน้ำมันเครื่อง 140 เป็นเงิน 940 แลกกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น การเผาไหม้ดีขึ้น กำลังแรงขึ้น เครื่องยนต์สะอาด เครื่องยนต์แน่นขึ้น ไ้ว้ติดตามคราวหน้านะครับ จะนำรถ POP ที่ถูกลืมมาติดตั้งเข้าไปใหม่ทดสอบการใช้งานต่อไปครับ







19 February 2011

Motorcycle Circuit

Credit by www.thaiscooter.com


4 Stroke Engine Basic

Please note-the diagram below represents a very simple version of a 4 stroke motorcycle engine, in reality, they are a little bit more complicated!!!

Stroke: Either the up or down movement of the piston from the top to the bottom or bottom to top of the cylinder (So the piston going from the bottom of the cylinder to the top would be 1 stroke, from the top back to the bottom would be another stroke)
Induction: As the piston travels down the cylinder head, it 'sucks' the fuel/air mixture into the cylinder. This is known as 'Induction'.
Compression: As the piston travels up to the top of the cylinder head, it 'compresses' the fuel/air mixture from the carburettor in the top of the cylinder head, making the fuel/air mix ready for ignighting by the spark plug. This is known as 'Compression'.
Iginition: When the spark plug ignites the compressed fuel/air mixture, sometimes reffered to as the power stroke.
Exhaust: As the piston returns back to the top of the cylinder head after the fuel/air mix has been ignited, the piston pushes the burnt 'exhaust' gases out of the cylinder & through the exhaust system.

The 4 Stroke Cycle

We have simplified this explanation as much as possible so some of the 'correct' terms have been replaced. There are many more factors which enable an engine to run, such as fuel/air ratios, ignition timing & shaped piston heads (extensively used in 2 stroke engines) but the explanation below outlines the basic differences between 2 & 4 stroke engine operation.
Stroke
Piston Direction
Inlet & Exhaust Valve Positions
Actions Occurring During This Stroke
Explanation
Stroke 1
Piston travels down the cylinder barrel
Inlet valve open/Exhaust valve colsed
Induction stroke
As the Piston travels down the cylinder barrel, the inlet valve opens & fresh fuel/air mixture is sucked into the cylinder
Stroke 2
Piston travels up the cylinder barrel
Inlet & exhaust valve closed
Compression stroke
As the piston travels back up the cylinder, the fresh fuel/air mix is compressed ready for ignition
Stroke 3
Piston travels down the cylinder barrel
Inlet & exhaust valve closed
Ignition (power) stroke
The spark plug ignites the compressed fuel/air mix, the resulting explosion pushes the piston back to the bottom of the cylinder
Stroke 4
Piston travels up the cylinder barrel
Inlet valve closed/Exhaust valve open
Exhaust stroke
As the piston travels back up the cylinder barrel, the spent exhaust gases are forced out of the exhaust valve